“枭龙”是典型的第三代战斗机，但在一些评论和新闻中，却常常出现“枭龙属于二代半”的说法。近日，甚至有解放军少将级专家也说出“枭龙界定为二代半飞机”这样的话，进一步加深了普通读者的认识误区。
“二代半战机”本身就属于新杜撰的词汇，在二代战斗机向三代战斗机过渡的阶段，从来没出现过这个概念。而且这个词近几年才出现，可以认为就是对“三代半”概念的简单模仿，几乎就是为“枭龙”定造的，世界上几乎找不到第二款所谓的“二代半”。
其实，多数军事爱好者对二代、三代的技术区别都有着明确概念：二代战机强调高空高速，使用涡喷发动机，速度普遍超过2马赫；三代战机强调亚音速机动性，使用涡扇发动机，部分机种速度还低于2马赫。此外，二代、三代在雷达、导弹等配套设备上存在技术代差，但二代通过改进升级可使用三代的设备。
可见，二代和三代的根本差别在于设计思想。“枭龙”正是按照三代机的“亚音速机动”概念来设计的，“枭龙”的1.6马赫根本谈不上什么“高空高速”。此外，“枭龙”采用的是涡扇发动机，这是三代机的基本特征，二代机中仅有F-4K和萨伯-37采用这种发动机。至于“枭龙”采用的电传技术，则是部分早期三代机尚未具备的。
严格意义上，“枭龙”属于三代后期型，这个范畴体现的是具备发射“主动雷达中距空空导弹”的能力。除F-14外，早期型三代机基本不具备这个能力。所以，“枭龙”被普遍认为优于F-16A/B，就是基于这个道理。早期型三代机面对“枭龙”存在代差，空战中的实力完全不平等，如果把后者定位为“二代半”则会成为笑话。所谓“能抗衡F-16A/B”，不是对“枭龙”性能的赞美，而是贬低。
另一方面，二代和三代之间体现的是工艺、材料、设备技术水平的时代进步。“枭龙”和歼-10属于相同技术水平线上，差别只在于一些技术设备的取舍，而非先进和落后的差别。如果说，中国用全套三代机的零件材料，却造出一个“二代机”，这只能成为产品宣传上的巨大败笔，产生的一系列误导效果也是非常负面的，损害的只是中国产品的口碑。
