卡梅隆乘坐的“深海挑战者”（资料图）
“蛟龙号”载人潜水器将赴马里亚纳海沟7000米处科考，而著名导演卡梅隆乘坐“深海挑战者号”今年3月已造访10898米海底。“蛟龙号”总设计师徐芑南详解——
中国科技网“向阳红09”船6月3日电“蛟龙号”载人潜水器7000米级海试队员今天出征，他们将在马里亚纳海沟接受最大设计水深7000米的考验。
有不少人疑问，今年3月，美国著名导演卡梅隆乘坐“深海挑战者号”，在10898米处进行了世界首次单人下潜至马里亚纳海沟最深处的探险。“蛟龙号”和“深海挑战者号”下潜深度缘何有如此大差异？“蛟龙号”载人潜水器总设计师徐芑南在接受科技日报记者采访时表示，这是由于不同使命带来的不同要求。
徐芑南解释，“蛟龙号”是一个深海科考作业平台，目标是载3人，特别是两名科学家到大洋深处进行深海调查和科学研究，潜器要有巡航和悬停能力，实现深海极端环境下的海底作业是研发的真正目的，需要搭载更多科学仪器，进行更多科学实验和操作，这就要求“蛟龙号”载人球舱有较大的空间。
“卡梅隆是探险家，以探险为主要目标。”徐芑南介绍，“深海挑战者号”潜水器最大的特点在于它装备了8台高清摄像机，其中4台安装在了载人球壳的外面。这正是他拍摄3D电影的要求。
不同的使用目的，对潜器也就提出了不同要求。
徐芑南表示，在深海载人潜水器关键技术中，难度最大的是载人球舱的设计和加工制造。载人球舱直径越大，对材料的要求就越高，加工制造难度就越大。简单地说，球壳中材料的应力与下潜深度成正比，与球壳直径的立方成正比。为了减少潜水器总重量，世界上近年来制造的载人球壳多采用比重小、强度大的钛合金材料。目前用于深海科学考察的几种型号载人潜水器的载人球舱直径都在2米左右，以保证3个下潜人员的生存活动空间。
